Bridgestone BT 020 ou 021?

boas

o barqueiro faz preços muito bons
para o pneu de tras faz o preços de 150€, na medida de 180/55-17.

ah e pedi o pneu especifico para a minha moto.
levei a referencia que tirei do site da BT e eles encomendaram-me o pneu.

Quem é o barqueiro? Tens o número de lá?

Indo buscar a informação de outro tópico:

Eu sou cliente e só posso recomendar o Motoboucinha. Preços bons, pessoal eficiente, profissional e muito simpático, que não se importa de perder um bocado de tempo para satisfazer um cliente. Não me lembro exactamente dos preços, mas sei que nunca paguei mais de 240€ pelo par de pneus, com montagem e equilibragem.
O melhor é mesmo ligar para lá a confirmar. Os números são: 962521698 e 258761050. A melhor maneira de dar com o stand é ir até ao estádio em Barcelos, e na rotunda que lá se encontra ir em direcção a Ponte de Lima. Depois de uns kms aparece do lado esquerdo numa subida. Já agora cuidado com as rectas do caminho que por vezes tem radar.

Os 240€ são pelo par de BT020, já com tudo.Se quiserem saber preços para o BT021 é ligar para lá que dão preços por telefone.
E fica a caminho do sarrabulho

Viva

No Domingo de manhã (7h30) fui dar uma voltinha de mota. Como estava a chover, fui na mesma. O cheiro a terra, alcatrão e vegetação molhada é algo que me agrada. Também costumo gostar de conduzir à chuva, mas em apenas 60km, posso-vos garantir uma coisa. Este BT-021 não gosta mesmo nada de chuva.

Como a rodagem já lá vai, agora aproveito para libertar um pouco o motor, arredondar os pneus e conhecer os limites dos componentes da GTR. Sobre os pneus BT-021 que equipa originalmente a GTR 1400, descobri algo muito evidente: não prestam à chuva, estando muito atrás do Z6 ou do Road2 e inclusivé do anterior BT-020.

O que é estranho é realmente o BT-021 comportar-se muito bem com calor e alcatrão quente. Mas com chuva é um ai Jesus, tendo limites de aderência muito baixos. Por 3 vezes a mota me fugiu de traseira (uma delas em aceleração) e uma de frente, numa rotunda. Desisti e não tenho vontade de conhecer mais "de perto" esses limites.

Portanto, chegando a Setembro, já sei o que lhes vai acontecer, nem que estejam a meio uso.

Portanto, aos proprietários de motas com BT-021, recomendo uma atenção extra quando circulam à chuva.

Estes BT-021 são mesmo "bipolares", têm uma pouco apreciada dupla personalidade.

Cumprimentos,
Pedro Gordo

Obrigado Pedro pelos teus comentários.

Eu coloquei os BT021 atrás em Novembro passado e notei exactamente o mesmo, mesmo passando de um pneu traseiro que há muito já tinha passado o prazo (daí ter ficado a pé com ele).

Acho mesmo que as soluções allweather mais interessantes serão road2 e z6...

Um abraço

Boas a todos,

embora possa ser considerado fugir à pergunta, conheço um experiente condutor de ST 1300 que diz que melhor do que estes Bridgstone são os Dunlop Roadsmart. Melhores a curvar em seco e molhado e mais duráveis pois são mais resistentes no centro do pneu.

Um abraço

Rui

Quando comprei a mota ao Zé Paulo, trazia bt020 á frente, a precisar da reforma e atraz, só á pouco tempo detectei que tinha o bt021.
O da frente logo que pude meti um novo bt020, já está com 4000 e continua como novo o de tráz já vai com quase 11000 feitos e só irei trocar porque tem um furo e vou para Faro, penso que por cá ainda fazia mais 2000 a 3000km, não tenho muito a dizer a favor ou contra, mas se a marca os recomenda.....

Asilvamachado escreveu: não tenho muito a dizer a favor ou contra, mas se a marca os recomenda.....

Não vás por aí Asilvamachado. Nem sempre o que as marcas recomendam, são o melhor para a máquina que produzem. Costumo dar o exemplo da parceria Suzuki - Shell à uns anitos. Ficou mais que provado que os óleos da Shell eram uma desgraça para os motores Suzuki e mesmo assim foi uma parceria que durou 9 anos, só porque eles tinham uma equipa a correr no mundial e nas 24hrs.

Eu usava óleos da Shell ( o que eles aconselhavam - não me lembro agr qual era ) e mudei ( por indicação do meu mecânico na altura ) para o Castrol RS e foi uma diferença brutal, especialmente na caixa ( que na minha utiliza o mesmo óleo do motor ).

Mas quando dito diferença brutal, foi mesmo BRUTAL. A moto parecia uma pandeireta antes ( válvulas a bater, etc ) e depois disso ficou completamente serena. Parecia uma moto nova!

Nestas coisas de parcerias e do que as marcas aconselham, o que eu digo é: procurem alternativas e vejam com os vossos próprios olhos se elas são melhores ou não.