Novo modelo - Honda CBF 125

A Honda vai lançar mais uma grande máquina! É da gama CBF mas desta vez uma 125, a única cilindrada que faltava nas CBF's.



Desenvolvida especificamente para o mercado europeu, a Honda apresentou recentemente no Salão de Colónia – INTERMOT – a nova CBF 125. É um modelo que vai ao encontro dos conceitos já conhecidos da marca japonesa: acessível, fácil de utilizar e de manter.

A Honda, ao contrário do que normalmente acontece nesta cilindrada, decidiu apostar nesta CBF como uma moto cujo proprietário irá querer manter por muito tempo, em vez de servir apenas de moto para quem se inicia nas duas rodas.

O motor que equipa esta novidade da Honda é um monocilindrico refrigerado a ar, que promete trazer algo de novo à cilindrada de 125 cc. Devido às preocupações ecológicas, que cada vez mais é necessário ter em conta, a Honda afirma que a CBF 125 consegue fazer 600 km com um depósito, e o nível de emissões de gases está conforme a norma Euro3, o que, em conjunto com a caixa de 5 velocidades, garante uma facilidade de condução acima da média.

O quadro é tipo diamante, e garante que todas as intenções do condutor são passadas para a estrada de forma segura. À frente está instalada uma forquilha telescópica com bainhas de 30 mm, e atrás foram montados dois amortecedores convencionais, ajustáveis em pré-carga. Na secção de travagem, à frente a CBF 125 utiliza um disco de 240 mm, enquanto atrás está montado um tambor de 130 mm.

Reparem no pormenor...

600km por depósito... Há muitos automóveis que não tem tanta autonomia!!!

Pois eu acho que o que falta nas motos de hoje é mesmo uma classe intermédia...tipo as antigas 400cc.

Eu era um possível adepto (lembram-se da fantástica VFR 400?!)...

Mesmo as 250cc que existem (e 500cc tb) nem são carenadas..não fascinam nada!

Será que só eu penso assim?!

Agora é que as gasolineiras vão à falência.

600km por depósito é obra

São 600 kms para 13 litros de capacidade de depósito. Dá praticamente 2 litros aos 100 kms. Apesar de o motor novinho de 125 cc ter injecção, duvido que consiga fazer consumos destes, uma vez que a tecnologia recente da Honda põe a Lead 110 (com 9 cv) a gastar 2,5/2,6 mais ou menos. Eu aposto numa autonomia real de 450/500 kms.

A minha primeira moto foi uma Honda XL 125 Paris-Dakar (1988) com um motor de 125 cc de 11 cavalos. Tinha um depósito monstruoso (uns 18/19 litros?) e tinha uma autonomia de 800/900 kms!

Zé Paulo.

TodayAdventure escreveu:São 600 kms para 13 litros de capacidade de depósito. Dá praticamente 2 litros aos 100 kms. Apesar de o motor novinho de 125 cc ter injecção, duvido que consiga fazer consumos destes, uma vez que a tecnologia recente da Honda põe a Lead 110 (com 9 cv) a gastar 2,5/2,6 mais ou menos. Eu aposto numa autonomia real de 450/500 kms.

A minha primeira moto foi uma Honda XL 125 Paris-Dakar (1988) com um motor de 125 cc de 11 cavalos. Tinha um depósito monstruoso (uns 18/19 litros?) e tinha uma autonomia de 800/900 kms!

Zé Paulo.

A Honda afirma que tem um sistema de injecção mais eficiente, e pensando que a XL125R consome entre 2,5 a 3 l/100km reduzir para aproximadamente 2l/100km não me parece impossível! Obviamente também dependerá de quem a conduz e em que ritmos!!!

Posso dizer que tenho ficado impressionado com a Honda por tentar desenvolver, cada vez mais, motores menos poluentes e mais económicos... No que respeita à classe 50cc e 125cc considero que tem sido imbatíveis!

freddy_krueger escreveu:Pois eu acho que o que falta nas motos de hoje é mesmo uma classe intermédia...tipo as antigas 400cc.

Eu era um possível adepto (lembram-se da fantástica VFR 400?!)...

Mesmo as 250cc que existem (e 500cc tb) nem são carenadas..não fascinam nada!

Será que só eu penso assim?!

Aqui temos um cliente para tupperwares! Diz-me que plástico tens na moto e dir-te-ei se a tua moto vale aguma coisa!
PedroSL

RuiSilva escreveu:A Honda vai lançar mais uma grande máquina! É da gama CBF mas desta vez uma 125, a única cilindrada que faltava nas CBF's.



Desenvolvida especificamente para o mercado europeu, a Honda apresentou recentemente no Salão de Colónia – INTERMOT – a nova CBF 125. É um modelo que vai ao encontro dos conceitos já conhecidos da marca japonesa: acessível, fácil de utilizar e de manter.

A Honda, ao contrário do que normalmente acontece nesta cilindrada, decidiu apostar nesta CBF como uma moto cujo proprietário irá querer manter por muito tempo, em vez de servir apenas de moto para quem se inicia nas duas rodas.

O motor que equipa esta novidade da Honda é um monocilindrico refrigerado a ar, que promete trazer algo de novo à cilindrada de 125 cc. Devido às preocupações ecológicas, que cada vez mais é necessário ter em conta, a Honda afirma que a CBF 125 consegue fazer 600 km com um depósito, e o nível de emissões de gases está conforme a norma Euro3, o que, em conjunto com a caixa de 5 velocidades, garante uma facilidade de condução acima da média.

O quadro é tipo diamante, e garante que todas as intenções do condutor são passadas para a estrada de forma segura. À frente está instalada uma forquilha telescópica com bainhas de 30 mm, e atrás foram montados dois amortecedores convencionais, ajustáveis em pré-carga. Na secção de travagem, à frente a CBF 125 utiliza um disco de 240 mm, enquanto atrás está montado um tambor de 130 mm.

Aqui está a verdadeira moto para cidade:
Económica
Pode circular em AE, IP, VR, etc.
É uma Honda - quase sem manutenção.
Só o Zé Paulo não precisa dela, porque vive no paraíso (e agora falo a sério) e não tem stresses para circular nas suas voltas . Tenho uma p*ta de uma inveja deste marmelo!
PedroSL

PedroSL escreveu:
Aqui está a verdadeira moto para cidade:
Económica
Pode circular em AE, IP, VR, etc.
É uma Honda - quase sem manutenção.
Só o Zé Paulo não precisa dela, porque vive no paraíso (e agora falo a sério) e não tem stresses para circular nas suas voltas . Tenho uma p*ta de uma inveja deste marmelo!
PedroSL

E quem sabe a melhor companhia para o viajante! Meia dúzia de euros já dá para chegar bem longe, e uma 125cc é suficiente para 1 pessoa e 40kg de bagagem!!!

Reavivando este tópico, a CBF125 está por aí... O preço, é na minha opinião excelente, atendendo ao facto de que é uma 125cc a 4T com motor de injecção electrónica.

http://www.honda.pt/#/moto/modelos/homepage/731

2275€ por esta moto (inferior a algumas scooters da mesma cilindrada)

La esta o pessoal das Hondas com a mania que sao o suprasumo em todas as categorias !!

ebrexock escreveu:La esta o pessoal das Hondas com a mania que sao o suprasumo em todas as categorias !!

Nop, nem é por aí... Simplesmente considero que por 2.250€ não encontras uma 125cc a 4t com injecção electrónica, bons consumos, excelente para cidade, e uma estética tão bem desenhada como esta. A YBR125cc tem aproximadamente as mesmas características, no entanto a um preço superior.

Só acho dificil com 13 litros de depósito fazer tanto quilómetro...

Acho que é uma cg 125 com injecção electronica e um refresh visual...ah, e com uma designação diferente!

Relativamente ao resto só há uma coisa a dizer...é Honda.

Morpheus escreveu:Só acho dificil com 13 litros de depósito fazer tanto quilómetro...

Acho que é uma cg 125 com injecção electronica e um refresh visual...ah, e com uma designação diferente!

Relativamente ao resto só há uma coisa a dizer...é Honda.

É mais ou menos isso... A CG125 já fazia médias de 2,5 litros/100, agora com injecção electrónica acredito que tenham reduzido consumos para 2 litros/100... O preço é que me espanta pela positiva para o equipamento apresentado. Uma CG125 ou YBR125 usada com 3 anos ficam a cerca de 1750€, esta custa 2275€ nova! Acho que deve ser das soluções com caixa mais económicas do mercado.
Mais económica só mesmo a SYM XS 125 por 1520€ mas de carburador.

RuiSilva escreveu:

Morpheus escreveu:Só acho dificil com 13 litros de depósito fazer tanto quilómetro...

Acho que é uma cg 125 com injecção electronica e um refresh visual...ah, e com uma designação diferente!

Relativamente ao resto só há uma coisa a dizer...é Honda.

É mais ou menos isso... A CG125 já fazia médias de 2,5 litros/100, agora com injecção electrónica acredito que tenham reduzido consumos para 2 litros/100... O preço é que me espanta pela positiva para o equipamento apresentado. Uma CG125 ou YBR125 usada com 3 anos ficam a cerca de 1750€, esta custa 2275€ nova! Acho que deve ser das soluções com caixa mais económicas do mercado.
Mais económica só mesmo a SYM XS 125 por 1520€ mas de carburador.

Eu ia-me matando numa cg125...ou será que era a 150? Bem, não interessa agora, esses numeros que falas 2.5 lts/km devem ser os numeros do fabricante que por vezes não condizem com a realidade...
A cbf125 tendo em conta os litros e a média que referes teria de fazer ainda menos...isso faz uma 50 a 4t...

ebrexock escreveu:La esta o pessoal das Hondas com a mania que sao o suprasumo em todas as categorias !!

Não é mania...

Honda é Honda, exceptuando os tensores e rectificadores e tal...

Yamaha são um espectáculo.. quando não papam óleo!!

As Suzukis são do melhor, mas para peças de origem, mais vale um burro a pão de ló...

As BM são as melhores do mundo, quando não rebentam veios ou se acostumam a ir mais vezes que necessário à oficina...

E não eram as Kawas que gostavam de começar a arder?!?

Vocês decidam-se!!!

P.S.: Já tive Honda e tenho Yamaha e nas duas nunca tive problemas de fiabilidade! (mas tb eram uma CB-500 que dura a vida toda e a Fazer - sucessora da moto do Demo...e está tudo dito)

És um vendido, é o que és!!!

Onde já se viu? Trocar uma Honda por uma iama?

Pois é... Os malucos da Motociclismo foram tirar as teimas. E com um depósito cheio na CBF125 conseguiram fazer 645km... Leram bem! Mais de 645km com aproximadamente 15 litros!!!

Venham agora de falar em economia, ou comparar com outros modelos! Esta 125 é imbatível no que respeita à poupança!!!