GSA versus Outras

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Re: GSA versus Outras

Mensagem  RuiSilva em Sex Maio 22, 2009 10:18 am

freddy_krueger escreveu:
Sérgio Castro escreveu:A nova Teneré só tem mesmo um mal que é a sua distância algo elevada em relação ao solo, mas para mim é a melhor trail (pura) do mercado actualmente.

Sem dúvida, e para mim a estética arrasa a concorrência nas médias cilindradas (e mesmo nas outras penso só a KTM ADV não ficar atrás)...é esguia...dá mesmo noção de que vai para qualquer lado!!

A distância é elevada para permitir ser uma pura trail e rolar em qualquer terreno. Quanto a médias cilindradas, posso dizer que os 30cv da NX4 eram suficientes para rolar a 120km/h sem esforço algum, e mais que suficientes para arrancar em qualquer subida em 2ª ou mesmo 3ª velocidade.

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Re: GSA versus Outras

Mensagem  ebrexock em Sex Maio 22, 2009 5:13 pm

Se um dia tiver de vender a minha por razoes financeiras procurarei uma AT sem duvida .
Gosto da maquina e da sua estetica ... ja nao posso dizer o mesmo da tenere ) do novo modelo
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Re: GSA versus Outras

Mensagem  enogueira em Sex Maio 22, 2009 5:40 pm

mouse escreveu:
enogueira escreveu:Quer algo do género das Naked média cilindrada ou então custom Rolling Eyes

Queres umas CBF 1000^?????
3 anos e 5 a 6000 klm por cerca de 7000-7500 What a Face e não, não é a minha Twisted Evil

Tu és tolo??
Tu não sabes como ela anda no Smart?? Agora imagina-a numa 1000!!!! É que ela tem um problema na mão direita... Aquilo só roda para um lado e é sempre a fundo!!!
Para ela só uma Today e limitada a metade da potência... Laughing Laughing Laughing

Abraço

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Re: GSA versus Outras

Mensagem  freddy_krueger em Sab Maio 23, 2009 1:34 am

enogueira escreveu:
Tu não sabes como ela anda no Smart?? Agora imagina-a numa 1000!!!! É que ela tem um problema na mão direita... Aquilo só roda para um lado e é sempre a fundo!!!
Para ela só uma Today e limitada a metade da potência... Laughing Laughing Laughing
Ela que se apanhe em frente ao PC e leia estas linhas que andas 3 meses a pendurar quadros!!! Twisted Evil

Mais a sério... uma MT03 ou uma utilitária 500 ou custom serve para qualquer percurso a solo...quanto ao problema de enrolar o punho...é só "estrangular" a menina (leia-se a moto hihihi)!!!

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Re: GSA versus Outras

Mensagem  pedrogordo em Sab Maio 23, 2009 4:25 am

Bom dia

O mercado das trail está cada vez mais na "moda". No confronto Varadero vs GSA, é bastante evidente que a BMW tem ganho, pelo menos em Portugal e em termos de vendas.
Very Happy
Mas julgo que o Eduardo está certo, pois a GSA tem os mesmos "problemas" que a Varadero no off-road. Pesos demasiado elevados, pneus mistos (na BMW há opção), dimensões exageradas, etc. Vejo apenas duas vantagens para a BMW: a transmissão por veio (o que tendo em conta o indice de avarias, não sei bem se será uma vantagem Twisted Evil ) e o centro de gravidade mais baixo.

Tendo já experimentado as duas, confesso que acho a BMW um produto de melhor qualidade perceptível, com suspensões superiores (especialmente com esse ESA Enduro), ainda melhor protecção aerodinãmica, (ainda) superior conforto e um motor que, na minha opinião, se conjuga bem com o conceito e comportamento trail. O comportamento da GSA é muito superior, permite fazer uma condução mais desportiva, sem que a ciclística se queixe e garante sensações mais apuradas. A ciclística da Varadero já merecia uma revisão. MAs a Honda está a dormir uma sesta, que se nota também noutros modelos (Pan e XX).

Há sempre as questões menos perceptíveis e nesse caso a Varadero ganha em toda a linha. Fiabilidade, custos de manutenção (não falo das primeiras duas revisões da GSA, que são baratas), durabilidade, resistência, etc.

Se tivesse de escolher uma das duas para dar uma volta ao mundo, escolheria a Varadero. Se tivesse limitações de orçamento, sem dúvida escolheria a Varadero. Se necessitasse de uma mota para fazer 50.000km ano, com utilização intensa, sem dúvida a Varadero.

Mas como o meu segmento é mais o Turístico Desportivo (GTR, FJR, GT, Pan, RT), se pretendesse uma segunda mota, para fazer apenas alguns km, em que o estilo, a imagem e as qualidades estradistas fossem a prioridade, lá vinha a GSA.

Julgo que uma grande parte dos proprietários da GSA as compram pelo seu estilo (fabuloso), pela imagem de marca (a BMW sabe fazer isso melhor que ninguém), marketing (test-drives, relações inter-pessoais, publicidade, relação com os clientes, etc.). Tipicamente, fazem poucos km anuais e não as usam no dia-a-dia. Vendem-nas com 3 ou 4 anos, quando não são 6 meses, com poucos km e claro "nunca teve qualquer problema". Very Happy

Voltando à questão inicial, não vejo por que a Varadero não faça as mesmas coisas, com as mesmas limitações que a GSA. Se falarmos da GS "normal", então seria diferente. Mas para fazer os estradões de terra e seixos do médio e alto Atlas de Marrocos, qualquer uma o faz. Mas para percursos mais exigentes, a falada Yamaha 660 seria muito melhor (já agora, há bem pouco tempo vim a acompanhar uma a 160km/h na AE e acho que a mota é realmente lindíssima. No entanto, devia ir perto do limite!

Essa publicidade do Charley Boorman e do Ewan McGregor é relativa. Eu julgo que a BMW teria chegado aos mesmos resultados sem as iniciativas deles.

Cumprimentos,
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Re: GSA versus Outras

Mensagem  freddy_krueger em Sab Maio 23, 2009 4:48 am

pedrogordo escreveu:Mas para percursos mais exigentes, a falada Yamaha 660 seria muito melhor (já agora, há bem pouco tempo vim a acompanhar uma a 160km/h na AE e acho que a mota é realmente lindíssima. No entanto, devia ir perto do limite!

Ouvi por aí dizer que uma dessas yamaha's chegou a dar 190kmh.. Suspect

Não sei se hei-de acreditar, mas a verdade é que passado pouco tempo a coitadinha da ténéré já estava com o motor aberto na oficina Evil or Very Mad !!!

Acho que para ete tipo de motos, circular nos 120/140 será mesmo o ideal..

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Re: GSA versus Outras

Mensagem  Sérgio Castro em Dom Maio 24, 2009 6:38 am

freddy_krueger escreveu:
pedrogordo escreveu:Mas para percursos mais exigentes, a falada Yamaha 660 seria muito melhor (já agora, há bem pouco tempo vim a acompanhar uma a 160km/h na AE e acho que a mota é realmente lindíssima. No entanto, devia ir perto do limite!

Ouvi por aí dizer que uma dessas yamaha's chegou a dar 190kmh.. Suspect

Não sei se hei-de acreditar, mas a verdade é que passado pouco tempo a coitadinha da ténéré já estava com o motor aberto na oficina Evil or Very Mad !!!

Acho que para ete tipo de motos, circular nos 120/140 será mesmo o ideal..

A 190 km/h numa monocilindrica imagino o efeito Harley que o fulano não deveria vir a sentir, qual vibrador para banco, aquilo devia abanar tudo lol!

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Re: GSA versus Outras

Mensagem  mouse em Seg Maio 25, 2009 4:00 am

freddy_krueger escreveu:
enogueira escreveu:
Tu não sabes como ela anda no Smart?? Agora imagina-a numa 1000!!!! É que ela tem um problema na mão direita... Aquilo só roda para um lado e é sempre a fundo!!!
Para ela só uma Today e limitada a metade da potência... Laughing Laughing Laughing
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Mais a sério... uma MT03 ou uma utilitária 500 ou custom serve para qualquer percurso a solo...quanto ao problema de enrolar o punho...é só "estrangular" a menina (leia-se a moto hihihi)!!!

Pensei o mesmo What a Face Do que deu para ver nas francesinhas, tens mulher de garra What a Face Cuidado com as bocas ou ainda ficas de castigo affraid
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