Moto-locomotiva!!

Num passeio ao Pinhão, há uns dias, encontrei esta maravilha!



Motor mono-cilindro. Transmissão final por corrente, com desmultiplicação logo no eixo do motor (não faço ideia da razão de desmultiplicação…). Rodas de raios, com jante larga e coberta com uma tira de couro para permitir tracção em cima dos carris. Soberbo selim vintage, com molas e amplo guiador estilo Fat-Boy.





Enfim, um achado moto-arqueológico!!

(Vou reproduzir esta maravilha à escala 1/160 para meter na minha maquete ferroviária!! Se conseguir fazer, depois mostro por cá!!)

Abraço

Bem fixe!!!

Boas fotos Eduardo!!

Se a moda volt a pegar portugal vai estar na linha da frente.

Fantástica descoberta Eduardo.

Muito fixe! - ZP.

E para quem gosta de comboios antigos e de um pouco de história dos comboios de portugueses, não pode perder uma visita ao museu da CP em Macinhata do Vouga (sinceramente, merecia ter melhores condições para colocar um pedaço da história.

http://www.joao-silva.fotopic.net/c1334396.html

Um link para algumas das fotos e reparem numa das que existe

http://www.joao-silva.fotopic.net/p42475037.html

e uma lista do que por lá se pode ver
Locomotiva E 97 (1913)
Locomotiva CN 7 (1904)
Locomotiva VV 22 (1925)
Locomotiva N 2 (1889)
Locomotiva CN 16 (1886)
Locomotiva VV 13 (1908)
Automotora ME 51-53 (1940/1)
Carruagem Cyfv 252 (1942)
Salão pagador SE 401 (1914)
Vagão 5398100
Ambulância postal APeyf 23 (1954)
Furgão DFfv 255 (1899 ou 1908)
Locomotiva vapor PPF 16
Vagão de bordas baixas 539802
Dresine de inspecção fechada DIE 3
Quadriciclo motorizado
Vagoneta (Zorra)

Boa, e logo na linha do Vouga!!!

Obrigado pela partilha!!

Só gostava de saber para que é que serve o amplo guiador ao estilo Fat-Boy...

Victor escreveu:Só gostava de saber para que é que serve o amplo guiador ao estilo Fat-Boy...

Pois... essa é uma pergunta pertinente...
Provavelmente, e uma vez que o engenho partiu de uma adaptação de um motociclo, poderá ter tido a ver com a simplicidade de manter todos os mecanismos de control inalterados.
Ou se calhar é só para pousar a almofada e passar pelas brasas...

Abraço

mouse escreveu:E para quem gosta de comboios antigos e de um pouco de história dos comboios de portugueses, não pode perder uma visita ao museu da CP em Macinhata do Vouga (sinceramente, merecia ter melhores condições para colocar um pedaço da história.

http://www.joao-silva.fotopic.net/c1334396.html

Um link para algumas das fotos e reparem numa das que existe

http://www.joao-silva.fotopic.net/p42475037.html

e uma lista do que por lá se pode ver
Locomotiva E 97 (1913)
Locomotiva CN 7 (1904)
Locomotiva VV 22 (1925)
Locomotiva N 2 (1889)
Locomotiva CN 16 (1886)
Locomotiva VV 13 (1908)
Automotora ME 51-53 (1940/1)
Carruagem Cyfv 252 (1942)
Salão pagador SE 401 (1914)
Vagão 5398100
Ambulância postal APeyf 23 (1954)
Furgão DFfv 255 (1899 ou 1908)
Locomotiva vapor PPF 16
Vagão de bordas baixas 539802
Dresine de inspecção fechada DIE 3
Quadriciclo motorizado
Vagoneta (Zorra)

Aqui está mais um destino porreiro para passeio, a juntar às curvas de vale de cambra para server do vouga.

Isto, no fundo, é o antepassado da moto4, certo?

Um abraço

Rui Faria

Belo achado, merecedor de uma pesquisa

Victor escreveu:Só gostava de saber para que é que serve o amplo guiador ao estilo Fat-Boy...

Sem guiador onde é que o pessoal se agarrava quando chegassem as curvas?!?!?

Eduardo, depois queremos ver a mininatura reproduzida em escala 1/160 !!!